汽车的发动机是汽车的动力系统,这就相当于心脏对于人体的重要性。
我们的汽车在行驶的过程中或者是行驶了很久之后都会或多或少的产生积碳。
这边小编要说的就是不管你是开什么车、开多好的车,都避免不了会产生积碳这种东西,这些东西都是不可避免的,其实吧,产生积碳主要是由于大部分私家车都在时不时的运行;
特别是上班族的朋友,每天都要开车上下班,如果遇上堵车,发动机刚启功还没有达到正常的工作温度,或者还没有达到较高的温度就停止驾驶了。但是时间越久,积碳就会产生的越多,这对于车子本身来讲是非常不利的。
首先来看看积碳是什么?
积碳包括两种概念:
1、一种概念是发动机的积碳:
发动机工作时,气缸里的混合物并不能完全燃烧,那些没有被充分燃烧的产物就会附着在发动机气缸壁上,时间久了就变成了积碳。
2、第二种概念是电火花加工中的积碳:
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
为什么会有积碳?
长期不注意油品和开车习惯的话就会导致汽油中的蜡和胶质物越积越厚,在反复受热后就会变硬最终成为积碳。
要是发动机有烧机油的情况出现,或者是加了质量差的油,里面的杂质多的话也会造成气门积碳加重,形成速度也会更快。
由于电喷发动机控制的特点,每当汽缸在工作时都会先喷射燃料再点火。如果我们关掉发动机的瞬间点火的话也会被马上切断,但是这次循环喷射的汽油不能回收。只能附着在进气门和燃烧室壁上,汽油容易挥发。
汽油中的蜡和胶质物残留着。长期如此的话蜡和胶质物越厚,反复加热变硬,最终成为积碳。
积碳对咱们开车到底有什么影响呢?
可以这么说吧,积碳刚刚开始形成还是比较柔软、黏黏的,像酸奶,随着越积越多,再加上高温燃烧,会慢慢变得像个果冻的,变硬了,最后会就真的变成硬邦邦的一大块黑色的积碳了。
想想,这些东西附着在汽缸壁、活塞头上还有节气门等等,一方面是这个东西,他是要占空间的,本来你是买了一个平米的房子,结果做了个装修,墙壁多了厚厚一层木板装饰,你这房间空间变小了。
发动机气缸空间就那么点大,空间小一点的影响都是很明显的,所以,燃油的燃烧空间变小了,随之动力就变弱了。
还有节气门和喷油嘴上如果有积碳了,这个进气和喷油量也没以前多了,举个不恰当的例子,感冒生病了,鼻子堵了,一呼吸,出一个鼻涕泡,肯定是不舒服的嘛,机器是一个精密的工具,更加敏感。
所以,车子积碳多了后,会感觉车子开着没以前有劲了,可是油耗反而还高了,有时候还感觉怠速的时候汽车发抖,检车发现排量也超标了。当然,不仅仅是这些影响,对发动机寿命也是有影响的。
你看,说到这里,咱们有些司机们可能就按捺不住了,积碳危害真大啊,真的太可怕了,那赶紧清理清理积碳吧,有的人说,拉高速可以清除积碳,这是真的吗?
怎样预防积碳的堆积?
1、加注高品质燃油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
2、注意灭车时机
在将车辆发动机熄火前,如果车辆低转速行驶时间较长,建议熄火前在空档位置深踩几脚油门,利用发动机高转速运行冲击一下积碳,等运转平稳后再熄火。在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,特别是装有涡轮增压器的车型,因为装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍,所以尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。
3、定期检查养护发动机
机油是发动机的“血液”,使用高品质机油不仅能有效预防发动机产生积碳,还可以为发动机提供多方面长期保护,因此要针对爱车选择适合的机油,同时也要注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件进行排查和清洗,减少积碳的影响。
“拉高速清理积碳”的说法对吗?
有些人常说:汽车要每隔一段时间“拉一次高速”,高速对于清理发动机积碳有很好的效果。这个说法对吗?
事实上,拉高车速清理不了什么积碳,拉高“转速”才能起到清理作用,但“每隔一段时间去拉转速”也没有什么意义了。
积碳是一直在形成中的,只不过冷启动时因加浓喷油导致燃烧充分程度过差,产生的积碳过多,于是原地热车就容易积累积碳;在热车后产生的积碳变少,即便是怠速的排气压力也足够清理掉积碳,也就是说“转速清理积碳”无非是把积碳吹走而已。
“高车速≠高转速”,因为燃油车有变速器!很多车辆以km/h的时速行驶时,发动机的转速仅仅为rpm左右,这是个很低的转速标准,进排气压力不好清理掉多少积碳喽;想要清理积碳也不需要拉高车速,只需要用低速挡急加速几次就行,低速挡的特点是转速高、爆发力强、加速快但车速不高,在畅通路段就能操作,不需要刻意去跑高速。
总的来说,拉高转速只是能起到预防积碳的作用,积碳的正确清理方式应当是拆卸清理,其次是用清洁剂。
别再拉高速除积碳,维修工:教你1个小窍门!积碳全跑光
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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