汽车喇叭（扬声器）在整个音响系统中起到至关重要的作用，它甚至能影响整个音响系统的音乐风格。在汽车音响改装中，更换喇叭和主机是最常见、最有效的改装方案--《飞将*汽车音响影音改装》
在这里介绍几个重点喇叭的参数与材料，更多资料可自行百度。
一扬声器材料结构及组成
扬声器一般由防尘帽，音盆，音圈，盆架，接线端子，磁铁等组成
1音盆：功放输出的信号驱动音盆振动从而实现声音的重放，音盆的材质决定了扬声器的音质特征。按材质用途区分为中低音音盆和高音音盆。
（1）中低音音盆材质
a复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音及还原人声。
bPP盆：合成塑料，价格低廉但声音的表现力不足。
c金属盆：重量大，强度大，灵敏度低，对DJ音质的表现力好。
d编织盆：音质表现力好，如蚕丝亚麻，碳纤。
（2）高音音盆材质
a有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，承受功率小，容易烧坏，声音表现力不足。
b金属膜：高音清脆嘹亮，大功率时，以及DJ音质表现力好。
c丝膜：音质人声方面有较好的表现力，特别是在较小的功率输入时也有很好的表现力。
2盆架：起支撑作用，材料一般有：铁皮，压铸，合成材料。
3音圈：接通音频电流（交流电）的线圈，音圈的性能直接影响声压频率特性，声压级，失真，音质等。主要材质有BOBBIN，漆包线，补强纸，锦丝线。它是扬声器的心脏，扬声器的损坏往往都是从音圈开始。
4磁铁
a铁氧体：效率中等，体积大，价格低，稳定性好。
b钕磁：太空磁，体积小，磁性是铁氧体的7倍，但不稳定，易被消磁。
c锶磁：效率高，体积小不宜大，使用于高音扬声器。
5拆环：用于支撑音盆的振动系统，并提供弹性恢复和阻尼的作用。主要材质有复合纸，塑料泡沫，布，橡胶等。
6防尘帽：用于防止灰尘，杂物进入磁间隙中。主要材质有复合纸，布，铝合金，塑料，碳纤编织等。
7接线端子：通过喇叭线与功放相连，声音传输的接口。接线端子有焊接式和插孔式，标有正（+）极，负极（-）对应连接功放或者分频器的正负极。
1焊接式
2插孔式
注意事项：焊接式的要使用电烙铁加焊锡，把喇叭线焊接在接线端子上才能牢固耐用，不要直接用喇叭线绑在接线端子上。插孔式的一般红色为正极，黑色为负极。
二扬声器主要参数1喇叭尺寸：a喇叭尺寸越大频宽就越宽，b影响实际安装
2峰值功率：喇叭的瞬时最大功率
3额定功率：喇叭正常工作的实际有效功率
4灵敏度：灵敏度又称声压级，灵敏度越高所需要的输入功率越小，在功率一样的情况下，对功放的功率要求越小，音源输出的声音越大。灵敏度越高失真度就越大。
5阻抗：喇叭的电阻值，一般有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω，以4Ω最为常见。
6频响范围：喇叭所能重放的音频信号的最低频率与最高频率之间的范围(单位为Hz)以及频率范围内的不均匀度(单位为dB)
三扬声器的分类
1按重放的频率
1）全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。2）高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音4—22kHz的声音，有的可以达到25khz。3）中音扬声器：能够重放Hz-6kHz的声音。4）低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-Hz)。
2按尺寸分可分为
圆形3寸、3.5寸，4寸、4.5寸，5寸，5.5寸、6寸、6.5寸，8寸、10寸、12寸，14寸等。椭圆形以6×9尺寸最为流行。
2按性能和用途可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。
1）单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。
2）套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。套装扬声器按中低音喇叭尺寸分类主要有：5寸，5.5寸，6寸，6.5寸，其中以6.5寸居多。
a两分频套装
b三分频套装
#分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。套装扬声器连接方法如下：
a两分频
b三分频
INPUT为音源输入，WO接中音扬声器，TW接高音扬声器。WO和TW也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。
注意事项：在有些分频器上有0、+6dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减或增益电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。
3）同轴扬声器：
就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上，没有分频器。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。
4）低音扬声器：
一般都在8寸以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。低音尺寸越大，低音效果越好！低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
知识点：如何区别单音圈，还是双音圈呢！
双音圈喇叭和我们平时看到的喇叭有些不一样，从外表上，一般的喇叭都是只有一个线圈的喇叭，而双音圈喇叭顾名思义就有两个线圈，它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上，然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等，圈数相等，而且是完全相同的导电特性。
单音圈
双音圈
单音圈低音有一对接线端子，双音圈有两对接线端子。图上所示双音圈接线端子是并排的，不同品牌的低音接线端子的位置会有所不同。（两对接线端子分开，对称分布）单音圈低音用法比较简单，直接连接相对应的正负极！
#这里着重介绍一下如何使用双音圈
双音圈喇叭的设计主要是利用有限的空间把低音的效果发挥到最佳的状态，同样的喇叭双音圈的要比单音圈的低音更要强劲，理论上可达到两只单音圈的效果了。双音圈喇叭的优点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有串联，并联。
a并联法
b串联法
单音圈低音阻值通常为4欧
双音圈阻值表示为2+2欧，或者4+4欧，表示每个线圈阻值为2欧或4欧，采用串联接法，阻值变为两个线圈的相加。采用并联接法，阻值变为一个线圈的1/2。比如4+4的双线圈串联后阻值为8欧，并联后阻值为2欧。如果汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈，这样可以等到相对比较温柔的低音；如果汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好，这样可以得到相对威力较猛的低音。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的优点更加明显。
#有源低音炮和无源低音炮
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
1有源低音炮
2无源低音炮
3超薄低音炮属于有源低音炮的一种，按扬声器尺寸有8寸，10寸。其中以8寸为主，因体积小，安装方便等优点。可安装在汽车座椅下方（常安装在正负驾驶座），但是与带箱体的低音炮相比，低音效果稍差。
四扬声器的选择
1一般前声场（前门）采用套装扬声器，能够更好的定位声场。后声场一般推荐同轴扬声器，适用于原车没有高音安装位的车型。
2不同材质的扬声器，音质特征侧重点有所不同，比如适合于听人声音质的或者劲爆DJ的，根据听音喜好选择相对应的扬声器。
3在实际安装过程中，综合参考扬声器的各项主要参数。
4扬声器的功能是完美的重放声音，理想状态下扬声器没有风格之分，不管什么风格的音乐它都能自然彻底还原声音的本质。比如一张绵软的人声音质，因为扬声器的风格重放成金属味的dj音乐，那就有点画蛇添足le.（个人观点仅供参考）
